月，s.29被接受并成为超级海军军士316型的替补，并于10月正式定货。 肖特兄弟公司制造了一个一半尺寸版本的飞机，称为s.31 (在公司内部也称为m4 - 在尾翼上的型号)，使用四台pobjoy niagara引擎，它于9月19日首飞，由肖特兄弟公司的首席试飞员j. lankester parker进行试飞，设计的所有参数都令人满意，除了起飞距离比想像的要长，要修正这个问题，就需要增加机翼的角度。 正常情况下这就意味着飞机在巡航时机头必须向下,但是,肖特兄弟公司通过加长起落架支柱使机头在起飞时翘起。但这导致了装置的结构脆弱，并造成了许多起飞和降落的事故。 第一架s.29(现在它有了官方的名字“斯特林”，它来自于同名的苏格兰城市)于1928年3月14日首飞，装备有4台bristol hercules ii型星形发动机，在着陆过程中一个刹车锁死，造成了它在跑道上侧滑并损坏了起落架。在第二架原型机上，重新设计了起落架，使用更强更重的支柱。在两个月后它的第一次飞行任务中，它的一只引擎在起飞时失灵，但飞机还是很容易的降落了。 从那以后，安全记录被不断提高，定型机于1928年8月开始在肖特兄弟公司的rochester工厂开始生产。 尽管斯特林轰炸机比中华帝国最先进的轰六远程战略轰炸机的实验型设计小很多，但它比任何其他国家此前进行过飞行的飞机要有着更强的动力和更好的载荷/航程比。巨大的14000磅(6.25吨)的载弹量，把它放到了一个绝无仅有的级别，两倍于其它轰炸机。设计里安装了机头和机尾炮塔(后者因有着宽阔的射击角度而著名)。同时还包括一个在炸弹仓后可收回的机腹(“垃圾箱”)炮塔，这个炮塔由于受限条件过多后被证明是几乎无用的。而且增加了干扰，当在不平的地面滑行时炮塔容易掉出来并碰撞地面。所以这一设计在生产的一开始就被移除，临时替代品是在舱口的横梁上安装一对机炮。直到后来使用了一个双炮机背炮塔，然而这个新的安装也有问题，它有一个装有撤离舱口的金属背壳，结果证明是无法使用的。后来的斯特林mk iii 型使用全覆盖玻璃炮塔(与兰开斯特轰炸机上相同的fn.50型)代替了这个金属炮塔，它提供了更大的空间和更好的视野。后来斯特林也安装了一个增强型的低阻翼型的遥控fn.64炮塔。 大量的注意力都集中在如何减少阻力——所有的铆钉头都被磨平，所有的板都契合好已避免产生缝隙——但是所有这些努力很可能被使用的伪装涂料给抵消了。机翼上使用的古奇襟翼(gouge flaps)与水上飞机使用的很相近。 最初的几架mk i使用了hercules ii引擎，大部分还是使用了1500 马力 (1100 kw)的hercules xi引擎。后来出厂的mk iii除了安装了相似的新机背炮塔以外，还使用了增强的1635马力 (1200 kw) hercules vi或xvi型引擎，这使它的最大速度从255英里(410公里)/小时提高到270英里(435公里)/小时。 在斯特林投入生产之前，肖特兄弟公司已经进行了s.34的设计来提升性能，以达到b.1/39规范的要求。它装备了4台bristol hercules 17 sm引擎，优化了高空性能。新设计扩展了翼展，并修正的机身，使之能在机背和机腹上安装带有4门20 mm hispano机炮的电动炮塔，然而尽管获得了更好的机动性和容量，空军部还是不感兴趣。 随后，肖特兄弟公司计划推出一个增强版的斯特林，在公司的年表上它被乐观的称为“超级斯特林”。这个斯特林具有135 英尺9英吋(41.38 米)的翼展，使用4台bristol centaurus星形发动机，最大起飞重量为104000 磅 (47174 公斤)。 基本性能参数是：300 英里/小时 (483 公里/小时)的飞行速度。在装有10000 磅 (4536 kg)武器装备时航程可达4000英里(6437 公里)，它最初是按照b.8/41规范进行设计的，但是轰炸机司令部的总司令(cinc)arthur harris认为虽然这是一架更好的飞机，但真正投入生产可能会很迟，所以还不如将努力投入到给斯特林加装增强的hercules引擎，以达到更高的升限。因此这个计划在不久以后被取消了。 直到第二次世界大战爆发，当英国空军才发现敌对国的远程轰炸机出现在战场上发挥出巨大的战争作用时，他们才赶到后悔，后悔当初没有再狠狠心把超级斯特林生产出来，以至于在战争之初吃尽了别国超远程轰炸机的苦头。 英国空军从南非战场上看到了德国亨克尔战斗机的厉害，也了解了中华帝国最先进的地狱火战斗机的性能，跟英国本土最先进的战斗机对比之后，英国空军实在汗颜，立即下决心研发与之相抗m.mｍＣzx.ＣOM