一切都要用事实说话，那么新的空战策略究竟能不能有良好的效果呢？让我们简单的看一看吧。 从1942年11月中旬开始，以鲁坚科和克拉索夫斯基为首的战斗派空军将领发起了一场“追逐敌人”的攻势。各歼击机中队的指挥官可以按照自己的判断离开轰炸机群，投入与敌人战斗机的交战。 鲁坚科和克拉索夫斯基等人的设想是，如果敌人的战斗机不升空迎战，红军的轰炸机群就将扫荡他们的机场、指挥所、运输枢纽和一切有价值的目标。而德国人如果升空迎战，以先进的雅克-2、雅克-3以及拉-5为代表的格斗高手将同他们杀个你死我活，不管谁胜谁负，以bf-109和fw-190为代表的短腿战斗机都没有能力去骚扰红军的轰炸机群了，结果是一样。 看上去一切都很完美，但是事情的发展却不像鲁坚科和克拉索夫斯基想得那么顺利。1942年11月17日，655架轰炸机（含伊尔-4、图-2、图-3以及pe-8）出动攻击，伴随有十几个团的雅克系列、拉系列和pe-2战斗机护航。 但是冬季的白俄罗斯和乌克兰气候很恶劣，原定的轰炸目标地区气象条件恶劣，机群被迫改为攻击次要目标。于是本来就处于草创阶段的“空中优势”护航体制出现了问题。因为天气恶劣和通讯不畅，部分战斗机群没能始终在轰炸机群正面领飞。 这就让德国空军找到了缺口，大量携带火箭弹的bf-109和fw190战斗机狠狠地打击了轰炸机编队，仅仅有两个团的雅克-2和拉-5在同德军的上百架战斗机搏斗。大约30架图-3和pe-8被击落，另外还损失了59架伊尔-4、图-2。而红军仅仅击落了45架来犯敌机。还有大量的轰炸机因为躲避敌机而提前丢弃了炸弹，最后的轰炸效果只能说很不理想。 一时间，轰炸机部队，尤其是四发重型轰炸机部队是怨气满满，流言蜚语是络绎不绝，甚至阿尔克斯尼斯又一次找到了李晓峰，只不过某仙人用两句话就给他打发了：“这次空袭不成功，不光有战术问题，更主要的问题在于天气以及沟通协调不畅，而且一次失败说明不了什么！” 好在苏联现在拥有让李晓峰说这番话的底气，随着战争机器全速运转，红军在补充消耗和战损的能力上超出了德国几倍。哪怕是一架四发重型轰炸机在敌人的控制区域损失意味着十名以上的空勤人员损失，但苏联的航校源源不断地输送着经过良好培训的后备人员。几大飞机制造厂的流水线上，一架架庞大的轰炸机机被以最快的速度制造出来。而与苏联相反，德国的战争机器始终处于半开不开的状态，而且德军缺乏四发远程轰炸机，基本不能威胁苏联远在纵深的工业基地。此消彼长之下，德国人只会越来越弱。 并且红军的空军将领也在飞快的总结经验教训，不断地完善新战术的细节。到了1942年12月初期，史称为重大一周的大规模空袭拉开了序幕： 12月3日夜，红军空军第一集团军大举空袭华沙。 12月4日，尽管天气不佳，红军空军第一、第二和第五集团军出动了16个轰炸机团超过700架轰炸机在18个战斗机团大约800架战斗机的掩护下空袭了柏林、德累斯顿。此次作战中，红军轰炸机损失轻微，而上面那两座历史名城则陷入了战争爆发以来最沉重的伤痛之中。 12月5日，天气依然恶劣，红军没有进行大规模轰炸行动。但是以雅克-3为首的战斗机开始游荡猎杀德军前线机场的战斗机。 12月6日，红空军的战斗机部队和远程轰炸机部队全体出动，远程奔袭鲁尔工业区，空袭了斯图加特和多特蒙德的德国主要工业基地。 休息两天之后，12月8日，通过侦查发现德国上空天气良好，经东普鲁士加油的红军远程轰炸机再次光临德国本土，重点打击德国的战斗机制造工厂。在这次行动中，新的护航体制的威力就全部展现出来了，轰炸机组宣称击落德军战斗机67架，护航战斗机则宣布击落德国战斗机89架。245架图-3损失33架，236架pe-8损失11架。 在这七天中，红军共出动了轰炸机3800架次。损失轰炸机226架，损失战斗机仅为32架。跟之前的轰炸行动相比，轰炸机战损率仅为3.5%，较10月份9.2%的损失率大为下降。 顿时，德国空军就陷入两难了，集中大编队攻击就一定会卷入与红军战斗机的空战，从而不能对付其主要攻击目标——四发远程轰炸机。可不集中兵力的话，目标小且灵活的小编队M.ｍｍCzx.ＣOｍ