行员普遍的感觉不错，而且制造起来比全金属的雅克-3方便和便宜。按照李晓峰的意见，干脆将蛋疼的米格-1或者米格-3送给英国人，也算是废物利用了。 不过在英国飞行员试飞了米格-1和米格-3之后，对这两种截击机是没有任何好感。经过了一番讨价还价，最后以雅克-7成交。客观上说雅克-7性能同bf109 e-3差不多，对于缓解不列颠空战中的巨大压力还是有利的。 而且因为雅克-7脱胎于教练机，训练和操纵相对简单，尤其是对飞行素质更高的英国飞行员来说，在短时间内掌握雅克-7的飞行技巧并不是什么难事。唯一让英国人不满的是，雅克-7的引擎有问题，因为毛子的制造水平有限，m105p发动机存在功率损失和容易过热的缺点。 当然，对于战斗机需求十分急迫的英国人而言，这些都是小问题，尤其是苏联在托洛茨基的催促下交货十分快速，1000架雅克-7竟然在半年内交付完毕，这样的速度实在是让英国人不能挑剔什么了。 不过如此快的交货速度怎么看都是不正常的，尤其是要考虑到雅克-7在1940年元月才正式投入生产，这样的交货速度就很夸张了。实际上在托洛茨基的强烈要求下，苏联生产出的战斗型的雅克-7全部送往了英国，甚至从现役部队中抽走了绝大部分雅克-7战斗型，只留下教练型的雅克-7在部队训练使用。 不光是雅克-7，“援助”给英国的所有物资几乎都有从部队抽调的情况，比如36a型护卫舰，相当一部分都是红军之前下的订单，只不过拆除了红军的电台和部分武器而已。 另外这还仅仅是英国和苏联之间的第一笔交易，很快第二笔交易又摆在了政 治局的案头，英国人再次采购500架雅克-7以及400辆bt-7坦克和超过500门100毫米无后坐力炮和122毫米榴弹炮。 这些交易重新武装起了英国，为保卫英伦三岛做出了重要的贡献。不过对苏联来说，这就是问题了。相当一部分本应该交付部队的武器被托洛茨基截留了，影响了一部分二线部队的备战。 比如前面提过的那400辆bt-7，按照红军原本的编制表，每个步兵师都有一个坦克营，虽然 t-34、t-35和t-54提前进入红军服役，不过数量并不足，只能有限提供给坦克师和机械化步兵师，至于其他的普通步兵师就只能用老旧的bt-5、bt-7甚至是t-26凑合了。 结果托洛茨基将这一批bt-7抽调走了，直接导致了相当一部分红军步兵师的坦克营没了坦克，按照图哈切夫斯基的估计，至少有15个步兵师受到了影响，导致这些步兵师的坦克营变成了纸面上的部队，总装备部只能将这15个坦克营临时装备反坦克炮，改为反坦克营使用。 不过大家都知道的，此时的红军正在快速扩编，不光是坦克缺，大炮是一样的缺，原本应该装备给这些部队的76.2毫米火炮也是供不应求，最后差不多大约9个反坦克营只能临时拿一战时的老旧火炮或者100毫米无后坐力炮对付。 实际上苏联的备战不光是有装备缺乏的问题，奇葩的问题还有一堆堆。比如在1927年到1937年间，在波罗的海三国至乌克兰漫长的国境线上红军一共构建了13个要塞区，每个要塞区的宽度为48公里到140公里不等。 从纸面上看这似乎是一道钢铁长城，但是大家都懂的，那时苏联的经济条件其实并不好，直接导致这道所谓的长城也很缩水。绝大部分工事都是按照使用机枪的标准建造的，仅仅有20%的战斗设施配有火炮，这样的火力实在是尴尬。 更糟糕的还在后面，从1938年开始，红军开始为战争做准备的时候，这才发现，之前建好的钢铁长城中仅仅有6个部署了防御部队，其他的基本处于无人问津的状态。 1940年5月25日，当乌克兰苏维埃社会主义共和国内务部考察基辅要塞区的状态时，就很忧虑的向中央表示：“情况很严峻！” 有多严峻呢？咱们往下看，根据乌克兰内务部的报告：“基辅要塞地区为半径100公里的圆弧形地带，环绕基辅，其左右两端与第聂伯河相接。其中257个防御设施中只有5个做好了战斗准备，要塞左右两翼完全没有防御，敌军可以任意入侵。且，257个防御工事中的175个因为地形选择不当（建在丘陵、山地和森林当中）而不能保证应有的射界。火力点的伪装长期未能得到任何保养和维修，造成75%的设施报废，需要拆毁重建。” “另，140个永固碉堡配有的1930型机枪防盾，该设备存在致命缺陷，在射击时会以很高的概率发生自动关闭的严重故障，由此产生的跳弹可能杀伤己方兵员……所有的防御设施中几乎没有任何光Ｍ.MＭｃｚX.ｃＯＭ